CRITICAL SUCCESS FACTORS OF FIXED-BASE OPERATORS IN THAILAND

ปัจจัยแห่งความสำเร็จของผู้ให้บริการสถานีอำนวยการบินประจำที่ในประเทศไทย

ผู้แต่ง

  • Khemmanat Aumnuaiworachai School of Aviation, Eastern Asia University, Corresponding Author
  • Sutit Huangsuwan School of Aviation, Eastern Asia University
  • Sukanya Sommaneedoung School of Aviation, Eastern Asia University

คำสำคัญ:

Critical success factors, Fixed-base operators, General aviation

บทคัดย่อ

This study aimed to examine and prioritize the critical success factors of fixed-base operators (FBOs) in Thailand, where seven operators currently operate in the market. A mixed-methods approach was employed, comprising interviews with 12 key informants, including seven senior executives or representatives from fixed-base operators and five representatives from the Civil Aviation Authority of Thailand, together with analysis using the Analytic Hierarchy Process (AHP). Data were collected between December 2024 and February 2025. The findings identified eight critical success factors and 12 performance indicators across four perspectives based on the Balanced Scorecard framework. The AHP results indicated that management and strategic management constituted the most important factor (weight = 0.201), followed by service quality (0.176) and safety (0.171). Together, these three factors accounted for 54.8% of the total weight, reflecting the core dimensions of success to which operators should attach particular importance. This study integrated the concepts of Critical Success Factors, Resource-Based View, Balanced Scorecard, and the Analytic Hierarchy Process in the context of the fixed-base operator industry in a developing country. The findings differed from previous studies conducted in developed countries by showing that, in an emerging oligopolistic market, management-related factors were more important than service quality. This finding reflects the need to strengthen internal organizational capabilities before competing on service excellence. The findings provide practical guidance for operators in allocating resources efficiently, for government agencies in formulating targeted industry promotion policies, and for academics in extending research in the context of developing countries.

เอกสารอ้างอิง

เขมณัฏฐ์ อำนวยวรชัย, สุฐิต ห่วงสุวรรณ, และกมล น้อยทองเล็ก. (2565). การจัดลำดับความสำคัญของปัจจัยที่มีผลต่อประสิทธิภาพการจัดการด้านความปลอดภัยในการทำงานของพนักงานท่าอากาศยานนานาชาติเชียงใหม่. วารสารวิชาการมหาวิทยาลัยอีสเทิร์นเอเชีย ฉบับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี, 16(3), 92–103. https://he01.tci-thaijo.org/index.php/EAUHJSci/article/view/255995

จิรนันท์ กมลสินธุ์, วิชญานัน รัตนวิบูลย์สม, และณัฐเชษฐ์ พูลเจริญ. (2565). ปัจจัยเชิงสาเหตุที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพทางธุรกิจอุตสาหกรรมในเขตส่งเสริมอุตสาหกรรมและนวัตกรรมดิจิทัลประเทศไทย. วารสารสหวิทยาการจัดการ ฉบับบัณฑิตศึกษา, 12(1), 315–325. https://so03.tci-thaijo.org/index.php/JIRGS/article/view/265231/180048

เดอะเอ็นเอ็กซ์แชปเตอร์. (2562, 21 พฤศจิกายน). FBO คืออะไร? ทำไมถึงนิยมเป็นอย่างมากในสหรัฐอเมริกา?. The NX Chapter. https://thenxchapter.com/what-is-fbo

ปิยะนุช สถาพงศ์ภักดี. (2566, 2 มีนาคม). แนวโน้มธุรกิจ/อุตสาหกรรมปี 2566–2568: บริการขนส่งทางอากาศ. วิจัยกรุงศรี. https://www.krungsri.com/th/research/industry/industry-outlook/logistics/air-transport/io/air-transport-2023-2025

สมทบ แก้วเชื้อ, บัณฑิต ผังนิรันดร์, และธนพล ก่อฐานะ. (2562). ปัจจัยแห่งความสำเร็จของผู้ประกอบการธุรกิจออนไลน์ในยุคดิจิทัล. วารสารวิชาการเทคโนโลยีอุตสาหกรรม, 15(2), 33–44. https://ph01.tci-thaijo.org/index.php/jit_journal/article/view/213962

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย. (2565, 14 พฤศจิกายน). ผู้ประกอบกิจการลักษณะ FBO ปัจจุบัน (ประเทศไทย) [เอกสารภายในที่ไม่ได้ตีพิมพ์].

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย. (2566). รายงานสภาวะอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย พ.ศ. 2565. https://www.caat.or.th/wp-content/uploads/2023/04/CAAT-Annual-Report-2022.pdf

สุวิมล มธุรส. (2563). ปัจจัยความสำเร็จของผู้ประกอบการธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม [วิทยานิพนธ์ปริญญาดุษฎีบัณฑิต, มหาวิทยาลัยรังสิต]. RSU Institutional Repository. https://rsuir-library.rsu.ac.th/bitstream/123456789/320/1/Suwimon%20Mathuros.pdf

เสาวลักษณ์ แจ่มจำรุณ, และนิศากร สมสุข. (2559). ปัจจัยแห่งความสำเร็จในการปฏิบัติการบินของสายการบินนกแอร์. วารสารวิชาการมหาวิทยาลัยอีสเทิร์นเอเชีย ฉบับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี, 10(2), 160–174.

อรรถสิทธิ์ เหมือนมาตย์. (2564, 16 เมษายน). สายการบินพาณิชย์อ่วมแต่ Private Jet มาแรงขานรับความต้องการนักท่องเที่ยวหรูยุคโควิด-19. สาลิกา. https://www.salika.co/2021/04/16/private-jet-heath-luxury-covid19/

อริญชัย วีรดุษฎีนนท์. (2564, 2 ธันวาคม). ณัฏฐภัทร สีบุญเรือง ความตั้งใจดีที่อยากให้ธุรกิจไพรเวทเจ็ทเป็นที่รู้จักมากขึ้น. GQ Thailand. https://gqthailand.com/article/breaking-the-barriers

Barney, J. B. (1991). Firm resources and sustained competitive advantage. Journal of Management, 17(1), 99–120. https://doi.org/10.1177/014920639101700108

Federal Aviation Administration. (2023). Advisory Circular 150/5190-8: Minimum standards for commercial aeronautical activities. U.S. Department of Transportation. https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC-150-5190-8-minimum-standards.pdf

Grönroos, C. (2015). Service management and marketing: Managing the service profit logic (4th ed.). John Wiley & Sons.

Herzberg, F. (1966). Work and the nature of man. World Publishing Company.

Heskett, J. L., Jones, T. O., Loveman, G. W., Sasser, W. E., & Schlesinger, L. A. (1994). Putting the service-profit chain to work. Harvard Business Review, 72(2), 164–174. https://www.flandersbusinessschool.be/docs/Klassiekers/Putting%20the%20Service-Profit%20Chain%20to%20Work.pdf

International Civil Aviation Organization. (2016). Annex 19 to the Convention on International Civil Aviation: Safety management (2nd ed.). https://www.aic.gov.pg/sites/default/files/2023-05/Annex%2019-2-46_merged.pdf

International Civil Aviation Organization. (2022). Long-term aspirational goals (LTAGs) for international aviation decarbonization. https://www.icao.int/environmental-protection/LTAG

Kaplan, R. S., & Norton, D. P. (1992). The balanced scorecard—Measures that drive performance. Harvard Business Review, 70(1), 71–79. https://hbr.org/1992/01/the-balanced-scorecard-measures-that-drive-performance

Kaplan, R. S., & Norton, D. P. (1996). The balanced scorecard: Translating strategy into action. Harvard Business School Press. https://www.amazon.com/Balanced-Scorecard-Translating-Strategy-Action/dp/0875846513

Newbert, S. L. (2007). Empirical research on the resource-based view of the firm: An assessment and suggestions for future research. Strategic Management Journal, 28(2), 121–146. https://doi.org/10.1002/smj.573

Prather, C. D. (2023). FBO management: Operating, marketing, and managing as a fixed-base operator. Aviation Supplies & Academics. https://asa2fly.com/fbo-management/

Rockart, J. F. (1979). Chief executives define their own data needs. Harvard Business Review, 57(2), 81–93. https://hbr.org/1979/03/chief-executives-define-their-own-data-needs

Saaty, T. L. (1980). The analytic hierarchy process. McGraw-Hill. https://www.amazon.com/Analytic-Hierarchy-Process-Planning-Resource/dp/0070543712

Wang, Y. (2016). Identifying and prioritizing critical success factors for fixed base operators in the United States: A mixed method approach [Doctoral dissertation, Purdue University]. Purdue e-Pubs. https://docs.lib.purdue.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2241&context=open_access_dissertations

Wright, P. M., Dunford, B. B., & Snell, S. A. (2001). Human resources and the resource-based view of the firm. Journal of Management, 27(6), 701–721. https://doi.org/10.1177/014920630102700607

ดาวน์โหลด

เผยแพร่แล้ว

11-06-2026

รูปแบบการอ้างอิง

Aumnuaiworachai, K. ., Huangsuwan, S. ., & Sommaneedoung, S. . (2026). CRITICAL SUCCESS FACTORS OF FIXED-BASE OPERATORS IN THAILAND: ปัจจัยแห่งความสำเร็จของผู้ให้บริการสถานีอำนวยการบินประจำที่ในประเทศไทย. วารสารบริหารธุรกิจศรีนครินทรวิโรฒ, 17(1), 53–74. สืบค้น จาก https://so17.tci-thaijo.org/index.php/BASSBJ/article/view/1515

ฉบับ

ประเภทบทความ

บทความวิจัย/ Research_Article